(Suur energiatarve tonni jahu kohta? Ärge süüdistage ainult elektritariifi – 90% veskitest kannatab "halva varustuse sobitamise" all)
Tänapäeva rasketes jahumarginaalide ja kõrgete nisuhindadega keskkonnas on pidevalt tõusev elektrihind saamas paljudele jahuveskitele viimaseks piisaks. Tehasejuhid avastavad sageli, et hoolimata stabiilsest tootmisvõimsusest tõusevad igakuised elektriarved pidevalt.
Kui kõik keskenduvad "tootmise tipptasemele-vahetamisele" ja "kõrge-tõhusate mootoritega asendamisele", jätavad nad sageli tähelepanuta varjatud ja kulukama probleemi tehases: seadmete ebamõistlik sobitamine ja madal koormus.
See on nagu sundida täiskasvanut lastejalatsites maratoni jooksma-mitte ainult, et need on aeglased, vaid kulutavad ka tohutult energiat.
1. Varjatud elektritapja: "Väikest vankrit tõmbav suur hobune"
Enamiku jahuveskite valtsveski ruumi kõndides märkate tavalist kõrvalekallet: tüübisildi nimivõimsus on kõrge, kuid tegelik töövool on nimivoolust tunduvalt madalam.
Mis on "Suur hobune, kes tõmbab väikest vankrit"?
Ohutuse tagamiseks lisavad projekteerimisinstituudid või omanikud seadmete valikul tavaliselt suure ohutusvaru. Näiteks valtsveskile võib vaja minna vaid 30 kW mootorit, kuid oletatavate "ülekoormuslöökide" käsitlemiseks või varuosade standardiseerimiseks paigaldatakse selle asemel 45 kW või isegi 55 kW mootor.
Mis maksab?
Pidevad rauakadud:Niikaua kui mootor on pinge all ja pöörleb (olgu see siis koormuse all või mitte), jäävad pöörisvoolukaod ja hüstereesikaod raudsüdamikus konstantseks. 55 kW mootoril on oluliselt suuremad tühi-koormuskaod kui 30 kW mootoril.
Kehv võimsustegur:Kui mootor töötab väikese koormusega (tavaliselt alla 40% nimikoormusest), langeb võimsustegur järsult. See tähendab, et suur hulk energiat vahetatakse edasi-tagasi võrgu ja mootori vahel, tegemata mingit kasulikku tööd,-kuid see on siiski kantud teie elektriarvele.
Madal efektiivsus:Mootori maksimaalne efektiivsus saavutatakse 75–100% koormusvahemikus. Kui koormus langeb alla 50%, siis efektiivsus langeb. Sel hetkel toimib mootor pigem ebaefektiivse küttekeha kui toiteallikana.
2. Tähelepanuta jäetud mehaaniline kadu: rihmülekanne "energiavargus"
Peale mootori enda on suur probleemne valdkond ka jõuülekande etapp. Enamik jahuveskeid kasutab endiselt laialdaselt kiilrihma.
Rihmajamite tõhususe lõks:
Uue rihma ülekandeefektiivsus on umbes 95%-98%. Kuid kuna vööd vananevad, venivad ja aja jooksul libisevad, võib tõhusus langeda85% või isegi vähem.
Üle{0}}pingestamise nõiaring:Rihma libisemise vältimiseks pingutavad hooldustöötajad sageli rihmasid üle. See liigne pinge suurendab hõõrdekadusid nii mootori esi- kui ka rull-laagritel, mis põhjustab ülekuumenemist, rasva lagunemist ja mehaaniliste hõõrdekadude järsku suurenemist.
Rihmarataste kiiruse mittevastavus:Mitme rihma paralleelsel kasutamisel võib ebaühtlane kulumine põhjustada lineaarkiiruse erinevusi. Mõned rihmad tõmmatakse lõpuks kaasa, tekitades sisemist energiaraiskamist.
Andmete võrdlus:Tavaliste kiilrihmade asendamine suure-tõhususega kitsaste kiilrihmade või sünkroonrihmade vastu võib parandada jõuülekande efektiivsust 5–8%. 22 kW valtsveski puhul tähendab see ligi 10 000 kWh säästmist aastas.
3. Peamine läbimurre: VFD rakendus ja kiiruse reguleerimine
Paljudes jahuveskites kasutatakse muutuva sagedusega ajamid (VFD) ainult "pehmete starteritena"-, mis on tohutu potentsiaali raiskamine. VFD-tehnoloogia põhiprintsiip on:muutes mootori väljundvõimsuse täpselt koormuse poolt vajalikule tegelikule võimsusele vastavaks.
Kuidas VFD-de abil energiatarbimist vähendada?
1. Rullveskite koormus-kohanduv reguleerimine
Traditsioonilised valtsveskid töötavad konstantsel kiirusel, olenemata materjali kõikumisest. VFD kasutuselevõtuga ja valtsveski voolu (koormussignaali) jälgimisega saatereaalajas{0}}sööturi mootori kiiruse reguleerimine, võisobivad täpselt optimaalse perifeerse kiirusegapõhinevad erinevatel kurvis/sileda rulli konfiguratsioonidel.
Stsenaarium: kui materjalivool saba{0}}otsa reduktsioonirullidele väheneb, aeglustab VFD automaatselt sööturi kiirust, vältides "tühikäigul lihvimist". See mitte ainult ei säilita kliide terviklikkust, vaid vähendab otseselt ka-koormuseta energiatarbimist.
2. Pneumaatiliste süsteemide staatilise rõhu juhtimine
Pneumaatiline transpordisüsteem on suur energiatarbija. Traditsiooniline viis õhuvoolu reguleerimiseks on siibrite avamine/sulgemine-, mis on samaväärne "nina pigistades hingamisega", kui mootor töötab endiselt täiskoormusel.
VFD Lahendus: paigaldage õhukanalisse rõhuandur. Kui filtri/tolmukollektori takistus suureneb või imemispunkt blokeerub, vähendab VFD automaatselt ventilaatori kiirust (siibri sulgemise asemel).
Energiasäästu põhimõte: vastavalt ventilaatori afiinsusseadustele,õhuvool on võrdeline kiirusega ja võimsus on võrdeline kiiruse kuubiga. Kiiruse vähendamine 10% võrra vähendab teoreetiliselt võimsust 27%. See annab kohesed tulemused paremad kui mis tahes muu energiasäästlik-tehnika.
3. Taastava energia raiskamise vältimine (tavaline alalisvoolu siini tehnoloogia)
Suurtes jahuveskites genereerivad seadmed, mis pidurdavad sageli (näiteks vastuvõtvad tõmbekonveierid või pidurdajate inerts peatumisel), regeneratiivset energiat. Ühise alalisvoolu siini lahenduse kaudu saab ühe mootori pidurdamisel toodetud energia suunata otse teisele kiirendavale mootorile, saavutades sisemise taaskasutuse. See tehnoloogia on küps kõrgekvaliteedilistes-jahuveskites, säästes 5–10% elektrienergiat.
4. Praktiline kolme-etapi plaan: tegevuste kontroll-loend energiatarbimise vähendamiseks tonni jahu kohta
Kui teie veski voolutarve ületab 70 kWh tonni jahu kohta (tööstuse keskmine nisu jahvatamisel on umbes 65–75 kWh/tonn, olenevalt toote ekstraheerimise määrast) ja jääb kangekaelselt kõrgeks, rakendage kohe järgmised kolm sammu:
1. toiming: kogu-tehase koormuse määr "tervisekontroll"
Kasutage klambermõõturit, et mõõta iga töötava mootori kolmefaasilist-faasivoolu. Arvutage koormusmäär=(mõõdetud vool / nimivool) × 100%.
Tegevus:Iga mootor, mille pikaajaline{0}}koormus on alla 45%, tuleks lisada asendusloendisse. Plaanilise hoolduse ajal asendage need õige suurusega YE4 või YE5 suure{5}}efektiivsete mootoritega.
2. samm: ajamisüsteemide optimeerimishooaeg
Asendage kulunud -standardkiilrihmad- täielikult sünkroonsete hammasrihmade vastu. Sünkroonrihmad nõuavad minimaalset pinget, neil on nulllibisemine, ülekande efektiivsus on üle 98% ja laagrite kulumine väheneb.
Kehtestage "rihma pingutuse kontrollimise protokoll". Tiheduse kontrollimiseks kasutage vilkurit või pingemõõturit. Keelake toores praktika "parem liiga pingul kui liiga lahti".
3. samm: installige VFD-d võtmeseadmetele
1. prioriteet:Tolmu kogumise ventilaatorid (suur võimsus, kõrge reguleerimispotentsiaal).
2. prioriteet:Saba{0}}otsvaltsfreesid (suur materjali kõikumine, pikad koormuseta{1}}perioodid).
3. prioriteet:Kruvikonveierid / pukseerimiskettkonveierid (vältige täis-pööret tühikäigul, kui materjalivool on katkendlik).
Järeldus
Tänapäeva tiheda konkurentsiga jahutööstuses on iga säästetud kilovatt{0}}tund puhas kasum.Energiatarbimise vähendamine tonni jahu kohta ei tähenda teie seadmete piiride piiramist-see on tagada, et iga mootor, iga rihm ja rull töötab oma "optimaalse efektiivsuse tsoonis".
Loobuge mentaliteedist "suur hobune, kes tõmbab väikest vankrit" ja võtke omaks täpne sobitamine-see on jahuveskitele kõrgete elektrihindade ajastul kõige kindlam alus ellu jääda ja areneda.
(Märkus. VFD tagantjärele paigaldamise ja mootori suuruse arvutamise konkreetsed parameetrid peaksid põhinema teie tehase protsessi vooskeemi ja seadmete inventuuri professionaalsel hinnangul.)
